液压元件中的液压泵属于液压元件中的一种，主要有齿轮泵、叶片泵等部件，与真空元件中的真空泵有所区别，在工作过程中液压元件中的液压泵会出现严重噪音或压力波动等现象，本文主要介绍液压元件中的液压泵常见故障现象及改进的方法。
液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。
1 液压元件中的液压泵故障现象及原因分析
我厂生产的ZL04型轮式装载机，常出现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的故障现象。该机液压系统为单泵串联回路。在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行了改进，现介绍如下：
（1）检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0．06mm,磨损严重应更换。
（3）测量液压元件中的液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压元件中的液压泵严重磨损。
经检查测量液压元件中的液压泵的压力仅为5－7MPa，明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压元件中的液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
1．液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压元件中的液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压元件中的液压泵经常在满负载或长时间超负荷情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压元件中的液压泵磨损，以致液压元件中的液压泵泵壳炸裂。
2. 液压元件中的液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压元件中的液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。
3．液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
2 改进及效果
（l）改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压元件中的液压泵的工作压力。
（2）在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。
（3）优化设计动臂油缸和液压元件中的液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80／4。液压元件中的液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
经改进液压系统设计，齿轮泵工作更加平稳，不再出现过载情况。同时油路设计合理，提高系统效率，而且充分发挥整机使用性能，提高了工作效率。