今年春天，菲亚特克莱斯勒的CEO Marchionne 说过：现在的汽车制造商在设计和生产汽车的时候，有许多资金是白白浪费掉的。他认为解决这个问题的办法是经典的商业原则：整合生产并且减少冗余环节。
Local Motors公司削减成本的解决方案就是Strati。这辆在田纳西州橡树国家公园制造出来，第一辆3D打印双人电动车，制造时间大约为44小时,是Local Motors公司众多造车计划的第一台原型车。
目前，Strati车的底盘、框架、车身和一些内部的结构都能依靠3D打印完成，车辆的机械部件，如电池、发动机、悬挂系统和汽车电缆则是来自雷诺Twizy概念车。
Strati的设计还是很粗糙。它的仪表盘看上去像用填缝枪一层一层粘起来的。不过侧面的车身很光滑，和BMW i3的碳纤维外壳感觉很类似。罗杰斯说：我们特意只打磨了车子侧面的车身，为了给大家看到碳纤维材料能达到的效果。而车身的其他地方并没有打磨，是想展现出车身是怎么被打印出来的。你可以给车子装一个聚乙烯的外壳，加装的外壳后不会影响车体的循环利用.
制造Strati的是一种增强型塑料碳纤维，这是一种很坚固并且相对便宜的材料。因为3D打印是把碳纤维原料，通过一层一层喷射出来的方式完成车身制造的，所以可以直接打印出复杂的车身结构，比如带有能量吸收单元的车身。也可以把连接安全带的挂钩直接内嵌到车体里面，这样挂钩会更牢固。如果在事故中车辆被损坏了，只需要把发动机和悬挂等装置拆下来，然后把车体融化掉，再重新打印一辆车就行了。
因为目前公司还没有找合适的电动动力总成系统供应商，所以Strati使用的是一台高尔夫球车的电动马达，并且他们还打算推出后驱版本车型。罗杰斯说：「我现在开的是第三版的原型车，Local Motors已经把打印一辆车的时间缩短到40个小时左右了。如果我们能把车子的动力提升到150~200匹马力，这款车子将会给你带来许多乐趣的。」
其实这辆车现在已经很有驾驶乐趣了，直接连到铝合金车架上的后悬挂，一体式的车身和底盘，让车子的整体感非常强。如果把三菱i-MiEV的电机安装到车子里，这辆车的性能会有很大幅度的提升。
洛克斯测试的上一辆采用一体式碳纤维车身的车子，是迈凯轮的650S 市场价格是30万美元。但是Strati只需要5000美元。虽然Strati不是像迈凯轮那样的豪华车，但通过洛克斯最近在印度的观察发现，这款车很可能代替摩托车成为人们日常的代步交通工具。
发展中国家的人民将会非常喜欢这款便宜的交通工具，这辆车也同样适合那些想拥有一台自己设计的，有一千匹马力的车子的富人们。Local Motors与橡树岭国家实验室进行合作，争取在今年三季度开始工厂化制造这些3D打印汽车，到时候制造时间会进一步缩短到24小时以内。
但相比于传统汽车复杂的结构，3D打印的汽车的结构非常简单，并且电动机会是车子仅有的动力单元。这在未来会是非常有竞争力的。现在，汽车给我们一种复杂并且昂贵的印象。不过在将来驾驶Strati的时候，人们的这个印象将被这辆3D打印的汽车所颠覆.