“互联网+春运”，买票、乘车的效率大大提升。比如客运站有了微信购票，旅客可以扫二维码进站，不必在客运站再次检票；有的客运站还通过官方微信推出“春运半价票”和“定制班车”，最大限度地给旅客带来实惠；而在铁路方面，自动售票机的增多，也压缩了旅客购票时间，缓解了车站窗口的压力。以往很多时候只是由于信息不对称，旅客不得不亲自到车站咨询才知道有没有票，无形中加大了交通压力。而现在通过微信、网络等各个渠道，春运信息都可轻松获得。
但另一方面也需要看到，“互联网+春运”现阶段还很难解决运力不足的关键瓶颈，忙时大幅扩张运力与闲时不造成浪费如何有机统一起来，也暂未形成立竿见影的解决思路。在这一大前提下，智能化的提升主要在于梳理、减压，以最大化现有运力的使用效率。
因此，除了关注春运智能化带来的效率提升之外，还有必要加强春运服务人性化，以增强出行旅客的“用户体验”。哪怕无法从根本上改变运力紧张的现状，至少让老百姓出行的步子更从容一点，心情更舒畅一点。比如，在广州火车东站、天河客运站等几大重点公交枢纽站，公交站场中心将设置“爱心小站”，为乘客提供热姜茶、暖手贴、保暖大衣等御寒物品；而在海珠客运站、芳村客运站等处，如遇班车运行异常，车站提前电话告知旅客等待通知再行到站候乘，甚至还有暖宝宝租借等服务。
尤其值得一提的是，铁路方面虽然已停售站台票，但很多出行者的接送站需求仍然大量存在。有的是年龄太大活动不便，有的是初来乍到缺少指引，亲戚朋友希望接送站都是人之常情，也是为了避免给车站造成额外的麻烦。一方面车站应大力宣传提前预约进站等已有的便民服务措施，以提高市民知晓度；另一方面只要符合相关条件，不妨在现场给一定年龄以上的老人，或者病、残、孕、幼等特殊情况的乘客开辟“绿色通道”，允许亲属接送站而不是一刀切禁止。如北京火车站的实名制接送站制度已实施多年，有送站需求者持有效证件到专门窗口免费办理接（送）站爱心卡，可持卡与乘车人一同进站。今年北京更出台了“电子站台票”，既方便了旅客出行，又利于核实接送站需求的真实性。他山之石，可以攻玉。